Ha már technika, és közlekedés, akkor egy furcsa hasonlat ...

A bal oldali kép, ahogy tegnap reggel elterveztem a napom!
A jobb oldali kép, ahova már délbe eljutottam ...




Amúgy hol van wogboy?
Lassan egy hónapja, hogy nem írt semmit ...

Természetesen tudom, hogy a technika és a technikával szemben támasztott követelmények teljesen mások, mint 50 éve, a forgalom is, és egyáltalán, minden más, de én nem tehetek róla, hogy nekem ezek a régi villamosok a VILLAMOSOK!

Most egy nagyobbat ugrunk vissza. 150 évet. Ez a kép 1868 ban készült, és a Déli pályaudvar látható rajta, a mai Márvány utcai felüljáró felől!

Ez való igaz, ezt több forrás megerősíti, így volt!
Rövid, de kalandos léte során legendássá vált!
Köszönjünk el tőle egy képpel, ami a Kőbánya hizlalónál készült, a 70-es évek végén...

Még egy kis pletyka a 13-as villamosról:
Valahol azt hallottam, hogy eredetileg a "beszkárt" sehol nem indított járatott 13-as számmal babonából, és a babonás szerencsétlenségtől tartva.
Úgy gondolták, hogy a 13-as jelzésű járatra majd az emberek sem fognak felszállni babonából.
A II. világháború után viszont megváltozhatott a vezetőség összetétele kevésbé babonásokra.
Mert a régebben azon az útvonalon járó 86/A jelzésű autóbusz az újra indításkor már megkapta a 13-as számot.
Aztán, amikor 1955 környékén az útvonalat villamosították, a buszt kiváltó villamos is megkapta a 13-as jelzést, mivel az eredetileg még mindig szabad volt.

13 - ból én most hirtelen egy kicsit későbbit találtam, ez már a 70-es éveből lehet! Az Örs vezér tér már szerintem metrósnak tűnik rajta. Hátul a Füredi úti lakótelep, bár Sugár nem látszik, Ikeának naná, hogy se híre, se hamva. Naná.

Valóban, legendás járat volt a 13-as!

A megszüntetésének az égvilágon semmi értelme nem volt. Most a 3 jelzésű villamos megy a Határ úttól a vonalon.
Képet holnap keresek egyet az Éles sarokról, az is legendás helye volt a 13-asnak!

Ilyen busszal már én sem utaztam, nem is láttam forgalomban.
Az a fajta busz volt a legrégebbi emlékem, amelyikről a csuklós változat képét is felraktam.
Kisgyerekként imádtam a csuklós elejébe utazni, mert akkor azt hihettem, hogy én vezetem ....

Villamosból meg a legrégebbi emlékem a 60'-as években a 13-as villamos az Örs vezér téren.
Az meg ha jól tudom, valamikor 2000 - 2001-ben szűnt meg ...



Most így nagy hirtelen nem találtam régebbi képet, de emlékszem még, hogy azokon is volt olyan rács a két villamoskocsi között, mint a csuklós buszon, amit pár napja beraktam.
De a képen látható újságost biztos, hogy soha sem fogom elfelejteni.
Hosszú éveken keresztül mindig ott vettem meg a havonta megjelenő Rádiótechnika újságokat.

Ha már belekezdtünk az időutazásba - igaz, össze-vissza ugrálva - megint egy elég régi busz, a harcsabusz! (MÁVAG N26/38).
Ragadozó, ezen a fajta buszon már nem nagyon utazhattunk, mert bár a háború után még járt belőlük pár - még sínautóbuszként is, mert nem volt gumiabroncs - de aztán kivonták őket a forgalomból.

Ha valaki ismeri Békásmegyert, akkor azért azt hiszem - ha nem elég öreg, vagy akkor nem arra lakott - meglepődik e kép láttán. Ez a kép 1966 - ban készült. Aki nem ismerős erre, az a google map segítségével konstatálhatja miért írtam a fentieket!

Időutazás:

Ferencz József gyalogsági laktanya, valaha volt épülete (1898). A Népligettel szemben, ahol most a buszpályaudvar van, a mellett, a volt Zalka Máté Katonai Műszaki Főiskola, korábban Egyesített Tiszti Iskola épülete. Nagy sietve felrobbantották, no nem háborús időben, hanem olyan ingatlan biznisz időben. Besülhetett az üzlet, mert ma gazzal benőve rohad az egész terület. Ez van.

És menjünk vissza a Hűvösvölgybe, az 56-os villamossal. Ez már csak a második nagy háború után járt arra, előtte a számozása 81-es volt.

A klasszikus 20-as autóbusz

Kettes villamos alagút, hatvanas évek árvize..

A malackák..

Volt már Hűvösvölgy 1900-ból! Most nézzük meg 1970-ből. A helyek állandóak, csak az idő múlik. Ha ránézel a két képre, a különbségként nem az jut az ember eszébe, hogy a két kép közben volt 2 világ és két polgárháború..

Bizony jogos! Valamikor 1955-ben állították forgalomba őket, és talán - főképp a MÁVAUT-nál - a 60-as évek végéig még forgalomban is voltak. Az első csuklós buszok talán 1960-ban jelentek meg. Egy pótkocsiról, ami a MÁVAUTNÁL volt, még képem is van!

Én még gyerek koromban utaztam ilyen busszal is!

Maradjunk még az időutazásnál kicsit.. Ez is Hűvösvölgy. A buszvégállomás, és a régen híres nevezetes Balázs vendéglő.. (elherdálva, ma már poros nyoma sincs... )

De ma még csak az időben utazunk.. Ismét "belebotlottam", a villamos végállomás Hűvösvölgyben, 1899-ben...

Budapest Pesterzsébet vasútállomás 1910 (Holnap elutazunk valahova, vagy mégse? Meglátom.)

Van ebben a cikkben egy video! Érdemes meghallgatni! Komolyan!

A cikkben a videot meghallgatni!

Ez kétszer ment volna, ezt kivettem.

No, szóval a nagyon dolgos embereknek pár jótanács..

Ez ugyanő, csak másfelé kószált a hotel előtt..

Ez a madár viszont elég ritka egy budapesti szálloda lépcsőjén. Bár nagy utazó, de megszállni nem szokott, legfeljebb elszállni, azaz elrepülni. Aztán ő is elrepült, Szerencsére nem volt beteg, vagy nem tűnt annak, csupán eltévedt talán.

Ebből a jószágból viszont elég sok van a városban. Pedig ebből a kevesebb jobb lenne...

És valóban, ahogy a lovak élettere beszűkül, beszűkül a kuvaszoké is, és a verebeké is. Kiszorulnak a városokból, majd lassan a falvakból is. Ez nagy kár, de mit tudok ellene tenni..

Ennek az embernek - aki Tüzépes, és fuvarozó - az apja is az volt, és ő továbbvitte az apja üzletét, és az apja eszközeit. Lovaskocsival megy, általában két lóval, de megesik, hogy a harmadik ló a kocsi mögé kötve ballag utánuk. Itt a környéken a neve legenda, az apját szinte mindenki ismerte, ő volt az egyetlen szén és egyéb tüzelőszállító, és építőanyag forgalmazó. A fia - tiszteletem érte - vitte tovább a hagyományt. 40 éve még én is az apjától húztam haza a kiskocsin az oltott meszet.

Miskolcon Görömbölyön lakom, ami úgy 60-70 éve még önálló falu volt, amelyet időközben lenyelt a város. Állítólag nem is olyan régen itt volt a legtöbb ló Miskolcon. Mára még mutatóba is ritkán látni lovas kocsit. Lovas iskola három is van a környéken, de ott nem ezek a hidegvérű, nehéz testű lovak vannak. A lovak hiányának van egy olyan következménye is, hogy már veréb is alig van.

Ilyen is van a mi utcánkban ám..

Hát bennem is, és még azt sem tudom, hogy a csodába lehetett ezt ott felépíteni.
Egy dolog tény, létezik. A második képen a kép felső részén mintha egy helikopter rotorjának egy lapátját látnám. De amúgy halvány fogalmam sincs arról, hogy ezt a tornyot miként lehet megközelíteni!

DE hogy a búbánatba mennek fel oda akik üzemeltetik? Meg úgy általában felmerül egy rakás kérdés az ott tartózkodással kapcsolatban.

Ugyanez a világító torony egy másik nézetből:

Izland, Brigrangiti világítótorony. (Erre nem jártam, nem saját, vagy családi kép, egy képes oldalról van, szerzője nem közölt)

Igen, így van. És ez nem jó, nagyon nem jó. A Ráckeve - Soroksár Dunaágba már tán több hónapja szivattyúval kell a vizet beemelni, mert a nagy Duna szintje jóval alacsonyabb.

Olyan alacsony a Duna vízállása, hogy majdnem naponta találnak valamit a mederben, vagy a régi elágazásokban, "holtmedrekben".

Sorba dőlnek meg a negatív vízmagasság értékek.
Komáromban 14, Esztergomban 9 centiméterrel dőltek meg a múlt heti, valaha mért legalacsonyabb értékek.
Budapestnél is eddig még soha sem mért alacsony vízállást tapasztaltak.

- "Az utóbbi hetekben a Duna alacsony vízállása miatt érdekesebbnél érdekesebb dolgok kerültek elő a folyómederből:
hajóroncsok, százéves sírkövek, régi fegyverek, sőt, még értékes aranyleletek is.
A Szabadság híd alatt pedig láthatóvá váltak az egykori Ferenc József híd maradványai is." -

Tegnapi kép, egy publikus oldalról.
A kép a Szabadság hídról készült, Budapesten. A Duna vizében a zöld színű Szabadság híd alatt a hajdani Ferencz József híd Dunába robbantott középső részét lehet látni. A hidat a német megszállók 1945 januárjában robbantották fel.

Ezek jó szőlők Tom!

Sok sikert, és hajrá!

Az fix. Mennek, mint a meszes.

Megnéztem, pucolni nem lehet egyszerű. Igaz, a ribizlit sem.

Érdekes gyümölcs. Olvastam róla, csak most nem jut eszembe.

Kölkes jószág. A nyelvújítás idején a kengurut - ez tudom, nem az - valakik úgy akarták elnevezni, hogy fiahordó górugrány. De ebből nem lett semmi, nem fogadták el.

No, ez olyan, mint a terülj-terülj asztalkám.

A Gold Coast-i vadpulyka, és vizes csatorna!

spoli

„Tom, sikeres készülődést, pihenj rá a túrára! “

Köszönöm, de a mai nap az itthoni munkákkal telt el!

Vettem még 2 tő szőlőt - https://www.google.com.au/search?biw=1928&bih=940&tbm=isch&sa=1&ei=KgnUW8GxD5XurQGK4rPQCg&q=white+muscat+grapes&oq=white+muscat+grapes&gs_l=img.1.0.0.1105251.1105514.0.1108043.2.2.0.0.0.0.241.417.0j1j1.2.0....0...1c.1.64.img..0.1.175....0.Qa5aFjVKs18 – igaz, ez borszőlő, de nálam ez sem lehet gond! :-D

A kocsi bepakolva, és a 2x 20 liter benzin is!

„Itt én már fázom este. Néha reggel is. Szóval a Föld másik felén más a helyzet! “

Az a halálom lenne, és nálunk azért jobb az időjárás! :-D

5 Real Monsters Walking On Earth Right Now.





Szép napokat!

A Melbourne-i villamos.

spoli

„Nem kell neked ezer fog, elég 32 is, ha nem mind felül van! “

Na igen, de már fogytában vannak! :-D

A futós uborka palánták, és mire visszaérek, már ki is lesznek nyújtózkodva! :-D