Brugge mesés kisváros

Craco az egyik legismertebb elfeledett város. A középkorban még egyetemi központ volt, de aztán pár földrengés, földcsuszamlás és lakosság tömeges elvándorlása miatt a 20. századra teljesen elnéptelenedett.


Szicíliai Gangi község

Szevasz wogi!

A Luca Pagani ne tévesszen meg senkit, ős a fotós. Hát Hungarosiculo, ez csak skicc az autósportból. Lét és életforma. Mint kivénhedt huszárló a Radeczky marsra, úgy kapom fel a feje, és remegve tágulnak az orrcimpáim, amikor meghallom hogy felbőgnek a lovak, és együtt rezeg minden atomom a géppel. Pedig én csak egy vén hülye vagyok, aki épp csak a szélét, és a szelét érezhette meg ennek a világnak. Igaz, viszont jó 30 éve amikor csak lehet, megyek. No, aludj Spoli, talán sikerül!

A Scuola Piloti Henry Morrogh iskola korábbi tanítványa és versenyzője volt ez a fiatalember is, aki azóta Indycar világbajnok, Indy 500 nyertes, és Forma1 világbajnok volt, most a z Elektromos autók Forma1-ében versenyez. Mi optt nem talákozhattunk vele, akkor ő már az F1.ben járt, de sok nyomát találtuk neki. A nagy elődök az iskolában: Jacques Villeneuve

Megtapasztaltam én is ezt. Igaz, amatőrként, igaz csak kontrolláltan, de amikor ez volt, akkor már 40-50 között voltam. és nem monoposto autóban, csak bukóteresben. Mert hülye azért nem vagyok. A fiatalok tönkreveztek, kanyaronként 3 tizeddel jobbak a reflexeik, utcahosszal vertek. De én elsősorban magammal versenyeztem, magamnál akartam körről körre jobb lenni. Ez azért összejött. Jó kaland volt. És részben visszahozó kaland. Márciusban zúztam össze a fejem - koponyalapi törés, agyzúzódás, stb.. - életben maradtam, elkezdtem felgyógyulni, munka, munka - mármint sport. Szeptemberben egy orvos barátom, aki versenyezgetett a Hungaroringen a kezembe nyomot egy sisakot, mutatta az autót, amibe beleüljek, és azt mondta: "Indulj, és kész! Én tudom mit beszélek, te meg tudd, mit csinálsz!". Felvettem a sisakot, beültem, beszíjaztak, és annyi mondtak: "go, go...". Aznap 10 körre voltam jó. Haza úgy mentem, hogy meggyógyultam. Mindent teljesen jól csináltam, és a mai napig nem emlékszem miként, és hogyan. A totális koncentráció, a gép, és az út mindig csak a következő pillanatot figyelte, ami megvolt, eldobta.

És bizony van, amikor nem sikerül. Magioneban az egyik egyenes kb. 700 méter hosszú. Ha ott nyomják az 1600-as-t, ahogy a csövön kifér - és nyomni kell, mert ha nem nyomod, otthagynak - a végén a sebesség kb. 230 Km/ h. Ott veszel egy mély féktávot egy satufékkel, és le kell jönni 50 km/h-ra, mert abban a kanyarban 55-el már leesel az útról. No, hát ez megtörténik, mint látható a képen, a kocsi elég sáros - hálistennek nem tört - és fejvakarás és az instruktor elmagyarázza, hogy mi is volt a baj. Nem a sebesség, nem. Hanem az, hogy a versenyzőnek az esze a fenekében kell legyen. Meg kell éreznie merre akar kitörni a gép, és az ellenkormányzással korrigálni.. Hát ez most nem ment... (Azért - nem panasz - de egy apa a pálya szélén állandóan be van szarva - sorry a szóhasználatért, nincs jobb - viszont tudnia kell, hogy a versenyzőnek amikor lecsukja a sisak ellenzőjét, már nem létezik más, csak a gép, a sáv, és az ellenfél...

Érezni a támadó elszántságát és dinamikáját, még a képen keresztül is. Egy elég jó kép elhúzásos technikával a versenyben lévő Jr. I. ről elhúzásos technikával.

Aludni kéne, de nem megy. Valamiért - nem tudom az okát - nem megy. Ma Hungarosiculo eszembe jutatta az autós világt, a versenyautózást. Nem csak a F1-et, mert a versenyautózás nem csak az F1. Az autóverseny kőkemény test-test elleni küzdelem. Az autó a versenyző testkiterjesztése, és minden porcikájával használnia kell. Még a legifjabbaknak is. Spoli junior 1 éveken keresztül egyetlen Európában is elismert végzettséggel rendelkezett, az olasz formula Ford versenyeire való licenccel. Miután a magyar iskolai végzettségeket sokáig még nem ismerték el Európában.Az alábbi kép Umbriában készült, Magioneban, az Autodromo di Magione nevű versenypályán, Henry Morrogh versenyistállójában. Ez egy versenyen volt, a hátul lévő autóban ül Jr. I. és támad. Támadja az előtte lévőt, mert tudja, hogy gyorsabb, elszántabb, és fejben eldöntötte, hogy "leveszi". Mert szinte minden fejben dől el. Az egyenes végén a Formula Ford 1600 - ez az autó típusa, Van Diemen karosszériával, a végsebessége kb. 240 km/h. Jr. I. ennek az egyenesnek a végén feljött az előtte lévőre, kb. 200 km/h körül vett egy mály féktávot, és víz ide, víz oda, belül tartotta a kocsit az ideális íven, egész pici ellekormányzással. Így a másiknak nem volt esélye a gyorsabb ívre menni, és a kanyar utáni kigyorsításnál megelőzte. A kanyarban kb. 80 Km/h a sebesség, és a két gyerek között kb. 3-5 centiméter hézag volt. Ez test test elleni harc, nem vitás.

Most szépen végignézem ennek a városnak a képeit, aztán lépek!
Tomnak eredményes hasznos de pihenős napot kívánok, neki ma vasárnap van már, Hungarosiculo, neked kellemes estét, a látogatóknak jó pihenést!

Ezen a három képen a valódi rajt három pillanatát látod. Az első képen még mindenki áll, mert elől fenn a hat lámpából kettő még piros. Az előző kép azért tudható, hogy felvezető kör, mert a lámpák zölden égnek. Az éles rajtnál a piros lámpák sorra kihunynak, és amikor az utolsó is kihunyt, akkor lehet indulni. A második képen ennek a pillanatát láthatod. Látható, hogy az eredetileg harmadik helyről induló kocsi kitűnő rajtot vett, és már betört az első kettő közé. (Ez persze még itt csak részleges siker, sikernek akkor válik teljessé, ha az első kanyar után is tudja tartani a pozícióját, és nem esik le az aszfaltról. A harmadik képen már padlógázzal, jóval 110-150 km/h sebességgel zúdulnak a gépek, ezek az autók 2-3 másodperc alatt gyorsulnak fel álló helyzetből 100 km/h sebességre. Mindenki igyekszik előzni, jó pozíciót fogni, és olyan helyre kerülni, ahol a célegyenes utáni kanyarban, ami egy 180 fokos visszafordító, a számára tökéletes íven tudjon maradni, ne csússzon ki, ne essen le az útról. A célegyenes végén az első kanyar előtti féktáv kezdeténél legalább 250 km/h már a sebességük, akkor kell satufékkel mély féktávot venni, az úton maradni, befordulni, és a helyet tartani, vagy előzni.

Még az előző képhez annyit, hogy a fekete autó az arany betűkkel, az egy Lotus nevű csapat, a zöld autós csapat sajnos azóta megszűnt, a költségeket nem bírták, a neve Caterham volt, a Piros pedig egy Ferrari, akkor még Fernandó Alonsó ült benne. Az alábbi kép ugyan az úgynevezett GP2 mezőny - ezek is nagyon komoly autók, 4 literes 8 hengeres kb 6000 lóerős motorral - a valaha volt Formula 3000 helyébe lépett sorozat. Többnyire innen - ebből a versenysorozatból - kerülnek ki a fiatal F1-es pilóták, úgy nevezik, hogy a Formula 1 előszobája. Nagyon kemény, és jó versenyeik vannak, az idei is az volt. A képen a felvezető körre indulnak el, szépen sorban, a rajtnál mindenki előre, pedal to the metal...

Igen Hungarosiculo, ez a verseny, azaz a futam rajtprocedúrájának a kb. végefekl van. A csapatok autói felállnak a rajtrácsra, ki-mindenki abba a pozícióba, ahanyadik lett az időmérő edzésen, a szerelők nyüzsögnek, még sok dolguk van ilyenkor, apró, de fontos dolog, őket látod a körülállókként, felkészítik még az utolsó simításokkal a kocsikat a rajtra. Először elindul a mezőny, a felvezető körre, mennek egy kőrt, és újra beállnak a rajtrácsra, de akkor már senki más, és semmi más nem lehet ott, csak a versenyautók. Aztán kialszik a pirios lámpák sora, és felüvölt a 20000 lóerő, és kizúdul a ménes a karámból.
Keresek egy képet, ahol már felsorakoztak a rajzhoz, és csak a start jelet várják!

Modica......

A város UNESCO világörökség

Spoli,

Segíts, ezen a három képen mit kell látnom? Ebben a sportban nem vagyok otthon.

Amit ki tudok belőle venni:

3 csapat (zöld, feket, piros).
Mindenhol egy egy kocsi. Emberek állják körül. Csinálnak valamit a kocsival?

És ez is ugyanígy lesz, ott is, mint mindenütt, miután lecsap a kockás zászló, és a lelátót vendégül látja a pálya aszfaltja.

Szervusz Délkelet! Nem hogy nem probléma, hanem kifejezetten örülünk neki!

Hungaroring...
Valamikor alig több, mint 70 éve az Ardennekben brutálisan erős motorok zaja verte fel az erdő csendjét. Most és holnap is ez fog történni, de mennyivel jobb ez a tegnapi-mai-holnapi motordübörgés, mint a több mint 70 évvel ezelőtti... Ezek a Mogyoródi völgy pár évvel ezelőtti képei, de hasonló, és szinte ugyenez lesz látható holnap az Ardennekben is...

Tudod, Hungarosiculo, ez amit írsz, engem is szomorúvá tesz, mert személyesen is érint! Valamikor régen Nagyatád- Somogyszob, majd Somogyszob-Kaposvár átszállással jöttem haza a seregből szabadságra, eltávozásra, és a Barcs - Kaposvári vonattal mentem Somogyszobról Kaposvárra, hogy a pesti gyorsra átszálljak. Szerettem azt a vonatot, vissza mindig, de néha még oda is.

"küldök néhány képet is."
.
Ezt nagyon várjuk és bizonyára észrevetted, hogy az egész topik lényege, az otthon, a haza vagy épp az utazás képes megörökítése, saját képekkel és az élmények megosztása a fórumtársakkal kötetlen beszélgetés formájában....

Legyan az akár mezőhegyesi kirándulás, kiskutyák születése, szemét talicskázása a kertben, kerti bográcsgulyás főzése, vasúti hangulat, tavon ringó csónak, virágot látogató légy, Hungaroring... ki hol él, dolgozik, kirándul, utazik.....

Érdemes a linkeket átböngészni, nem utolsósorban, ha az élet úgy hozza, Mezőhegyesre is ellátogatni! Különleges és szerintem nagyon szép település. Évszázados fák, gyönyörű ligetek és nagyon sok műemlék jellegű épület. Ha nem probléma, alkalomadtán küldök néhány képet is.
http://mamkft.hu/site/hotel-nonius/programajanlo/ 
http://www.menesbirtok.hu/index.php?lang=hu&menu=234&part=2 

Spoli,

A Vértesben ez nem ritka (Gánton és Tatabányán is tudok magánlovardákat). Főleg külföldi turistákból élnek ezek.

Gyerekkoromban ugyan ezt éreztem.... Barcs és Kaposvár között megszűnt a vasút... kissé más volt a kép. Épp vágány nem volt mellette. Talpfák voltak, nem talpbetonok. Korhadtak voltak, alattuk bogarak vertek tanyát, színesek, fürgék, szépek és változatosak. A köveket elborították a pionír növények. Ezek utat törtek, hogy majd, pár évtized és a természetes vegetáció visszahódítsa a vasutat... lepkék, méhek, korhadó talpfák, virágok, illat, nyári meleg, rozsdásodó sínek, a távoli dombok látványa, izzadság, rekkenő hőség, somogyi nyár próbálom valahogy leírni a képet, mert nem vittem magammal kamerát...

"én nem leszek jelen ezen a fórumon."
.
Ez elfogadhatatlan, mert mindenkinek van helye és mindenkit szeretettel látunk!

Szia Tom, és Hungarosiculo, szervusztok kedves látogatók!

Tom, sikeres, jóidős napot, Hungarosicilo, kellemes csavargós időt, a többieknek jó éjt!

Igen, a vasút, az egy csodavilág... A rendezőpályaudvarok világa pedig a legrejtélyesebb.

Szervusz Tgwh!

Mifelénk nem jellemző a sport lótartás - Budapest és környéke - de ezek szerint van, ahol igen, és erről nem nagyon tudtam. Abban mindenképpen egyetértünk, hogy a lovaglás az nem az a sport, amit kevés pénzből meg lehet oldani. Sőt, kevés időből sem. A néhány ismerősöm - kevés - aki lovagol, vagy lovagolt, mind-mind azt mondta, hogy a lóval sokat kell törődnie, maga csutakolta, és akkor is kiment a lóhoz, amikor nem lovagolta. Az iskolai lovagláshoz én nem fűznék véleményt, mert minek?

Szeretem a vasutat, sokat csavargok, és a mozdonyokat fényképezem. Meg a vasúti pályát is, különösen akkor, ha a kép, amit meglátok, hoz egy asszociációt. Mint az alábbi kép. A kép a valaha Budapest-Zimony, ma Budapest - Kelebia vonal mellett készült, a hajdanvolt (1900 körüli) Fradi pálya mögött, amely az első pályája volt a Fradinak, befelé a Soroksári úton. A két vágány ami szalad, az a Ferencvárosi pályaudvar felé megy tovább, át a Közvágóhíd déli hídjánál a HÉV felett. Az a vágány, amely véget ér, az valamikor a Nagyvásártelepre vezetett, amely hihetetlen központja volt Budapest élelmezésének. Innen vitték a Nagycsarnokba, és a különböző piacokra a zöldséget, gyümölcsöt, és a szabadföldi termékeket, szinte mindent, a gabonát kivéve. Valaha villamos is kijárt ide a Kvassay úton, a 22-es. Ma halott rom minden, a vágány hármas pedig allegorikus, ha ránéz az ember szinte érzi az élet megtorpanását, és a tehetetlen megálló létezést!

Nem értek hozzá, de itt nyugaton egy szekeret láttam, és elég sok helyen tartanak lovat. Van ahol hobbiként 20-at, egyszer-kétszer lovagolnak, a többi meg csak legel.
Nagy divat lett manapság, csak azt nem tudom miből, állítólag válság van, és úgy tudom, nem olcsó egy-egy ló. Vagy pont a válság hatására, olyanok vettek lovakat, akik eddig nem tudtak, de ez volt az álmuk.
Meg ugye volt egy olyan terv is, hogy kötelezővé tették volna az iskolákban a lovaglást, legalábbis a lehetőségét... amikor még az úszást sem tudják mindenhol megoldani, tanítani... mondjuk nem tudom hogy képzelték, hogy minimálbéres apuka-anyuka heti egyszer-kétszer mind a három gyerekét elküldi lovagolni, csak mert lovas nemzet vagyunk...

Hungarosiculo, Magyarországon sport célra nem nagyon tartanak lovat, illetve ahol igen, ott az a fő profil. Pontosabban az, hogy részben magánszemélyek lovait tartják - helyet adnak neki, ellátják, és a gazda lovagolja, amikor kimegy lovagolni - részben a saját lovaik, amelyek a vendéglovasoknak a rendelkezésére állnak. Háznál csak haszonállatként tartanak lovat, elsősorban, sőt kizárólag teherhordásra, illetve szekér, kocsi vontatására. Az általam fényképezett lovak is lényegében fuvaroslovak, nem sportlovak.

Pazar hely! Kaposújlaknál talán. Ha jól láttam, még lovasklubjuk is van!

A lovak a kedvenc állataim. Itt a Nebrodi hegységben hagyomány a lovaglás és nemzeti sport még a városokban is fel felbukkannak nem is ritkán a lovasok, Magyarországon lovaglás helyett szerény tudomásom szerint a bérlovagoltatás dívik. Ez itt ismeretlen vagy én nem tudok róla.

Ezek a lovak Szarkaváron élnek nem messze a Somssich kastélytól. Szarkavár Kaposvár mellett van és 2014 Húsvét tájékán készültek a képek.

.

Ők is a szomszédságunkban vannak/voltak, de azért őket nem próbáltam etetni.. Elvannak magukban. Az "öreg" még a farkával is a csikóra figyel, pedig nem is gondolnád...

Ohh.. jeee... Imádom ezt a feelinget. Tenger és háromárbócos...

Valóban, nagyon szép kutya volt. Nem tudom mi lett vele, egy jó darabig jött minden nap, ült, várt, elment, jött, ült várt, elment, utána nem jött. Azóta - ez már pár év - nem láttam. Nem fogadott el ennivalót, rá sem nézett, de nem menekült el, amikor közel ment az ember enni adni. Átnézett rajtam. Nem gorombán, csak egyszerűen nem is mozdult. Nem tudom kit, vagy mit várt, és azt sem, mi lett vele.

Vaklóban Hungarosiculo, többször előfordul az ember életében, hogy valami nem tudni honnan, és miből jövő sugallatra cselekszik valamit. Nyilván velem is megtörtént, ha most konkrét esetet nem is tudnék hirtelen felidézni.

Szia Hungarosiculo.. A Francia. Nem sokkal Saint Tropez után.. Hihetetlen, hogy egyáltalán nem kavicsos. Bár a Földközin azért sok fövenyes rész van, váltakozva. Pld. Nizza és Cannes fövenyes, Antibes köves, kavicsos...

Szia Klenhaser!

"De nem kell itt senkit hátulról furkálni, mikkor megteszi ezt a fórum gazda nyilvánosan is, olvasd el a 822 hozzászólást, amelyben egy másik fórummal, egy számunkra ismeretlen felhasználóval foglalkozik."

Ha ezt te is így látod, akkor nem sok értelme van itt lennem, és ami a szomorúbb, ez a valóság! Az ottani idézetben az jelenik meg, akárhol leszek, akkor is tud majd ártani, és ez úgy valósul meg, elviszi a képemet, amazok meglovagolják, az admin engedélyével, tehát a fenyegetés, más faxával vert csalánt jelent, mert ezzel is összejátszik ellenem, a másik gárda!

"egy számunkra ismeretlen felhasználóval foglalkozik."

Számomra ez sem olyan biztos, sok hasonló kijelentésed van - nézeted rólam -, mint aki megfenyegetett!

Ezzel lezárom ezt a részt, csak hogy tudd, miért nem leszek többet! Leszek a többi topikban, de itt egyenlőre nem!

Majd szóljatok, ha ez nem így lesz, de addig, nem sok a kedvem!

Spoli,

A tenger számomra is fontos és mindig bámulom.... egy vitorlás Syracusánál horgonyoz....

Alatta syracusai táj.... (foto: Siculo)
.

Gyönyörű kiskutya... különös történet, remélem nem szomorú sors

vajon melyik part lehet???

Spoli,

Azt hiszem vágom amit mondani akarsz. Az üzenetet a képről vetted le. Elő szokott fordulni olyan is, ha meglátsz valamit, egy üzenetre asszociálsz (most nem olyan szélsőségesre gondoltam, hogy öld meg a gyerekedet), hanem valami egyszerűbbre mondjuk egy látványból az jön le neked: bordázott talpú cipőt. Hallgatsz a képi sugallatra és kb. egy hét múlva a metróban megcsúszol és látod hogy ez mentette meg az életedet.

Magyarul döntéseidet befolyásolják-e a misztikus üzenetek, amik egy egy váratlan látványból erednek: azáltal, hogy a látott dolognak megfejted a jelentését. Például valaki meglát egy magányosan gördülő vonatot a sínen és lemondja az esküvőjét: mert jelzi neki hogy nem lesz boldog?????

Tom, és Hungarosiculo, nektek szép napot, illetve buliidőt kívánok, a kedves látogatóinknak pedig jó éjszakát (illetve hát kinél, milyen napszak van, azt... !

Bocsánat, a 965-ös számú üzenetet Hungarosiculo hozzászólásához szerettem volna kapcsolni! Sorry.. Neki szólna.

Ez a kép viszont igen távol van az Óceántól, de a Tengertől is, mégis az egyik kedvencem. Én készítettem pár éve a Ferencvárosi Pályaudvaron... Véletlenül vettem észre magát a jelképet, ahogy bambultam, és végigrohant rajta a fény... Csak bámultam, nem hittem el.. És azonnal az jutott eszembe, hogy ez egy jelkép, egy üzenet. Ha megtalálod is az utad, ami a tied, és nem arra visz,. amerre a többi út rohan, látod, nem téveszted szem elől, de számos váltón kell átküzdened magad, hogy végig tudj menni rajta...

Ő sem Óceán, Ő is Tenger! A Földközi... Ez saját....

Ez egy mai kép, természetesen nem én készítettem ma, hanem Jr.II. Ő az ifjabb csemetém.. Ez nem Óceán, csak egy kis csendes tengeröböl. Elhozta nekem ma a cybertér: